Conforme noticiamos recentemente, a justiça havia solicitado a paralisação de parte das obras do monotrilho da Linha 17 Ouro. Hoje o presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo suspendeu a decisão judicial que determinava a paralisação das obras da Linha 17 assim a obra será retomada.
Na decisão ele considerou que o valor da causa, de R$ 11 milhões, era muito baixo em relação ao R$ 1,4 bilhões (2010) do contrato – não chega nem a 1%. Também disse que paralisação causaria prejuízos tanto para a sociedade quanto para o Metrô.
“É fato notório que a paralisação do contrato provocará o retardamento da entrega da obra – que, diga-se de passagem, já está bastante atrasada -, em detrimento da expectativa de expansão do serviço público de transporte metroviário à população“, disse o presidente do TJ. “Como convincentemente exposto no pedido inicial, se mais atrasos ocorrerem na entrega da linha 17-Ouro, o requerente não terá como cumprir o contrato já firmado de concessão para a exploração dessa mesma linha, o qual prevê penalidades pela não entrega do “Trecho 1” da Linha 17 – Ouro para início das operações no ano de 2020“, afirmou em sua sentença.
Lembrando que o consórcio, mais especificamente as construtoras Andrade Gutierrez e CR Almeida não querem mais tocar a obra. Esse contrato em específico refere-se a a instalação das vigas-trilho e o fornecimento dos trens. A Scomi, fabricante dos trens e integrante do consórcio, pretende continuar no contrato.
A construção das estações do monotrilho está sendo tocada por outro consórcio, liderado pela empresa Tiisa. Essa construtora é responsável pelas obras da Estação São Paulo Morumbi e do acesso secundário da Estação Oscar Freire da Linha 4 Amarela.
Recentemente publicamos a instalação da primeira passarela das estações da Linha 17.
Com informações do portal Terra
Conclusão
Mais uma vez uma decisão de primeiro grau revertida em favor do Metrô. É fato que decisões do primeiro grau que paralisam obras causam um impacto gigantesco cronograma e não tem como antecipar isso na fase de planejamento. Realmente o principal prejudicado é a população.
O mesmo aconteceu com a Linha 5 no passado. Ora, se há uma denúncia, que multem as empresas, demitam os diretores ou bloqueie bens das empresas no valor da multa. Obras de infraestrutura desse porte não podem ficar paradas aguardando investigações que podem levar anos. Vide o caso das obras da Estação da Gávea, na Zona Sul do Rio, que teve o poço inundado para evitar riscos ao terreno.
Espero que os juízes levem esse fator em consideração em decisões futuras.
Que bom! A linha lilás vai estar pronta esse mês mesmo?
Teremos a resposta final semana que vem se será em agosto ou setembro. Haverá uma visita às obras da linha nessa sexta-feira então decidirão qual será a estratégia de inauguração. Acreditamos que será em agosto sem Santa Cruz.
Entendi! Obrigado pela informação eo trabalho prestado aqui!
Fernando, tem o numero do processo pra vermos a íntegra do acórdão?
Vou ver se consigo e atualizo o artigo
Fernando, segue o número do processo: 2154216-55.2018.8.26.0000.
Valeu!
cara, simplesmente não entendo como não tem 1 estação se quer pronta, tudo bem que sem pátio não faz sentido a estação estar pronta mesmo mas convenhamos, ja vi shoppings, prédios, e até o terminal 3 do GRU Airport sendo construido mais rápido que isso pelo amor viu… os engenheiros responsáveis pela obra e o governador deveriam ser multados em um valor bem alto só pra deixar de tanta lerdeza, se fosse em outro país mais desenvolvido com certeza ja teria acabado
Com a estação pronta já começa a contar garantia. Imagina se ficam prontas e quando a linha fica pronta e realmente for utilizada, descobrem-se problemas? O metrô teria que arcar e aí poderia ser processado por improbidade.